Comisiones Obreras de Madrid | 15 mayo 2026.

CCOO de Madrid exige que la movilidad con origen-destino laboral sea reconocida como un derecho en la Ley de Movilidad Sostenible.

  • El sindicato pide un refuerzo urgente del transporte p煤blico, abonos sociales y tarifas progresivas reales, as铆 como conexiones eficientes
  • CCOO rechaza cualquier recorte o cierre de l铆neas de Cercan铆as o autob煤s

17/09/2025.
Transporte P煤blico

Transporte P煤blico

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad que, cada año, celebramos del 16 al 22 de septiembre, esta vez bajo el lema "Movilidad para todas y todos", CCOO recuerda que garantizar el derecho a la movilidad, especialmente en los desplazamientos por motivos laborales, es una cuestión social y constitucional de primer orden.

Madrid es un gran nodo de movilidad laboral, con miles de personas desplazándose cada día desde la periferia metropolitana y provincial hacia la capital, así como entre los distintos municipios de la región. Sin embargo, esta movilidad sigue presentando graves carencias en accesibilidad, frecuencia y coste, especialmente en los barrios y municipios más alejados de la región.

Por ello, desde CCOO de Madrid exigimos específicamente:

· Refuerzo urgente del transporte público periférico, con un aumento de frecuencias y ampliación de horarios en autobuses interurbanos y de proximidad, especialmente en las primeras y últimas horas del día, para garantizar el acceso a turnos de trabajo escalonados y nocturnos.

· Abonos sociales y tarifas progresivas reales: La Comunidad de Madrid debe implantar bonificaciones reales para jóvenes, desempleados, mayores y familias con bajos ingresos, que compensen el alto coste de la movilidad en la región.

· Conexiones multimodales eficientes: mejora de la integración entre Cercanías Renfe, Metro, Metro Ligero y autobús, con intercambiadores accesibles, bien señalizados y con información en tiempo real.

· Accesibilidad universal en toda la red: Eliminación de barreras arquitectónicas y cognitivas en estaciones, paradas y vehículos, con especial atención a las líneas de autobús y estaciones de Cercanías con menor accesibilidad.

· Plan de movilidad sostenible para polígonos industriales y zonas empresariales: muchos centros de trabajo en la Comunidad de Madrid (como los polígonos de Coslada, San Fernando de Henares, Getafe o Alcobendas) carecen de conexiones adecuadas de transporte público, lo que obliga al uso masivo del vehículo privado.

· Rechazamos categóricamente cualquier recorte o cierre de líneas de Cercanías o autobús que deje a miles de madrileñas y madrileños sin una alternativa real de movilidad. Es inaceptable que se priorice la rentabilidad económica sobre el derecho a la movilidad.

Durante demasiado tiempo, el transporte público se ha considerado la opción de quienes no tienen otra alternativa, pero hoy debe ser la elección lógica y sostenible para todas y todos, siendo imprescindible una Ley de Movilidad que garantice la igualdad real de acceso y el derecho a moverse dignamente, o será una ley inútil.

No resulta lógico, que en este contexto se continúe con el cierre de líneas ferroviarias sin apurar las posibilidades técnicas y políticas que faciliten un mayor uso, explotación y viabilidad de estas como herramienta para la movilidad de personas y mercancías teniendo en cuenta su importancia en la vertebración de los territorios.

Para CCOO la movilidad es un servicio público, no un negocio. Un derecho, no un privilegio y, por ello, instamos al Gobierno y a las fuerzas políticas a que, en la negociación de la Ley de Movilidad Sostenible, sitúen en el centro a las personas trabajadoras y a la universalidad del transporte público, asegurando que los desplazamientos por causa laboral dejen de ser un "gasto inasumible" y una carrera de obstáculos, convirtiéndose en un derecho para toda la ciudadanía

La semana europea de la movilidad también es una oportunidad para seguir reivindicando una transición digital y medioambiental justa en términos laborales para el sector de la movilidad. Es necesario concretar y materializar las políticas y los recursos para acelerar la descarbonización del transporte con especial atención a los vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas, reivindicar que se materialicen y refuercen los proyectos de inversión e industriales en infraestructuras como las de recarga, industrias constructoras de vehículos y componentes, apoyo a la digitalización y conectividad con especial atención a la seguridad y resiliencia viaria y ferroviaria, etc. 

Todo ello no solo mejora la sostenibilidad de la movilidad de las personas, sino que también genera nichos de empleo industrial que refuerzan la transición justa en el profundo cambio de modelo productivo que está viviendo el sector.